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Depuis décembre 2006, les tramways circulent de nouveau dans Paris. Son CITADIS renforce le réseau de transports en commun de la capitale.

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Tramways de Paris :  paris gagné pour le T3 et nouveau look
pour le T2

CITADIS s'adapte au nouveau tracé de la ligne T2

Dès 2010, la ligne T2 sera prolongée de 3 kilomètres entre la Défense et la Porte de Versailles. Jusqu'à présent les rames de CITADIS de cette ligne circulaient en site propre, c'est-à-dire dans un environnement comparable à celui d'un train. Il n'en sera plus de même avec cette extension car entre Issy-les-Moulineaux et la porte de Versailles  , le T2 traversera un environnement urbain. Vis-à-vis des autorités de tutelle, la RATP se voit donc contrainte d'adapter ses rames de CITADIS, celles-ci comportant aujourd'hui des parties saillantes, qui ne sont pas adaptées à une circulation  en ville. La Régie a donc décidé d'adapter le design des CITADIS de la ligne T2 en y apportant notamment un carénage et un nouveau nez. Cette contrainte technique va également permettre d'opérer un relookage des rames du T2. Le cabinet de design Avant Première, situé à Lyon, a planché sur ce nouveau design, en collaboration avec les designers d'Alstom, qui de leur côté, ont été garants de la faisabilité technique. Aujourd'hui, 16 de ces nouvelles rames de CITADIS sont en fabrication pour la mise en service de ce nouveau tracé. 18 autres le seront courant 2009 pour le prolongement de La Défense au Pont de Bezons. Les 26 rames qui circulent déjà entre la Défense et Issy-les-Moulineaux, feront quant à elles l'objet d'un « rétrofit ». Elles adopteront ainsi le même design et répondront aux mêmes contraintes que les 34 nouvelles rames.

Le T3 donne pleine satisfaction

La ligne T3 du tramway de Paris (ligne des Maréchaux sud) est un grand succès pour la RATP comme pour Alstom. En une année d'exploitation, entre décembre 2006 et décembre 2007, elle a atteint un record en termes de fréquentation avec un maximum de 120 000 voyageurs par jour en période de salon à la Porte de Versailles (contre un objectif de 70 à 80 000). Ce succès commercial s'explique par la disponibilité et la fiabilité des rames de CITADIS. Au cours de cette période, Alstom Transport a réalisé son objectif avec un taux de fiabilité meilleur que les engagements contractuels. Grâce à cette qualité de service, Alstom Transport est sorti de la garantie générale à date anniversaire, c'est-à-dire tout juste 12 mois après la mise en service de la ligne T3. Cette belle réussite met en lumière la qualité de CITADIS, ainsi que le travail de ses équipes de maintenance. Elle fait par ailleurs du T3 un vrai projet phare pour CITADIS.

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