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Interview de Bernard Tabary, Directeur Adjoint de Keolis et Directeur de Keolis Lyon
Bernard Tabary, directeur adjoint de Kéolis et directeur de Kéolis Lyon dresse un bilan quantitatif et qualitatif de l'exploitation du tramway dans l'agglomération lyonnaise. Ce mode de transport présente, selon lui, de nombreux avantages.
Vous exploitez aujourd'hui le réseau de transports publics de Lyon. Que représente le tramway dans cet ensemble comprenant métro, bus et trolleybus ?
Aujourd'hui, nous avons trois lignes de tramways qui transportent 10 % de la clientèle, ce qui représente 40 millions de voyages annuels. Une fois la ligne T4 mise en place, le tramway gagnera trois à quatre points supplémentaires par rapport à l'ensemble, soit environ un petit 15 %.Avez-vous des éléments permettant un retour à la fois quantitatif, mais surtout qualitatif de la part des usagers du tramway ? Qu’en est-il spécifiquement de la dernière née de ces lignes, la ligne T3 ?
Le retour des passagers est très positif d'une façon générale. Ils en apprécient l'esthétique, le confort intérieur, la grande surface vitrée qui permet d'avoir une très bonne vision sur tout ce qui se passe à l'extérieur. Les commerçants situés le long du tramway apprécient le fait que les passagers puissent voir leurs vitrines. Le confort du voyage est très bon également : les voyageurs apprécient la fluidité, la rapidité, la souplesse. Bref, les commentaires sont élogieux. Concernant la dernière née, la ligne T3, c'est une ligne suburbaine, c'est-à-dire qu'elle structure des projets d'urbanisme futurs et en cours. Il s'agit vraiment d'un choix audacieux et d'avenir de la part des élus. Les objectifs de fréquentation de cette ligne sont atteints et même dépassés. Nous sentons aussi l'intérêt suscité par cette ligne en termes de projets immobiliers et d'installations des ménages. Dernièrement, la fréquentation a encore été dopée par la correspondance au Carré de la soie, entre le tramway et la ligne A du métro. C'est un avantage appréciable pour les voyageurs qui viennent de loin dans la banlieue lyonnaise.
Comment êtes-vous organisés pour gérer cet ensemble de modes de transports ?
Avez-vous mis en place une organisation spécifique à chaque mode ou transversale : maintenance, régulation, gestion des conducteurs, etc. ?
Nous avons deux centres de maintenance pour le tramway : l'un à Saint-Priest et l'autre à Meyzieu. Côté management, le tramway fait partie d'une direction modes lourds qui exploite le métro, le tramway et les funiculaires. Cette organisation donne aujourd'hui globalement satisfaction.
