 |
Home > Un tram d'avance
La future cabine de CITADIS™ à l’étude
Le programme X04 est à la base d’une prochaine évolution de la gamme CITADIS™. Le renouvellement de la cabine du conducteur est particulièrement significatif d’une nouvelle approche qui s’appuie sur le retour d’expériences « terrain ». Objectif pour Alstom Transport : améliorer l’ergonomie afin que le conducteur travaille toujours dans les meilleures conditions. In fine, la sécurité sera renforcée tant pour les passagers du tramway que pour les piétons et automobilistes qui le côtoient. L’année 2008 verra l’aboutissement de la phase de conception. Eclairage de Denis Miglianico, responsable de l’évaluation ergonomique de la cabine CITADIS™.
Des experts de l’interface homme-machine
« Un groupe de travail spécialisé dans l’interface homme-machine, issu de la direction technique d’Alstom Transport a été missionné pour travailler sur les fonctionnalités et l’ergonomie de cette nouvelle cabine », nous explique Denis Miglianico. « L’approche de ce groupe est novatrice. Elle consiste à recenser l’ensemble des tâches qu’un conducteur peut être amené à effectuer, ainsi que leur interaction. A partir de là, des critères d’amélioration seront définis pour optimiser les fonctionnalités de conduite, et une première maquette numérique sera réalisée pour matérialiser ce qui peut être amélioré en théorie. »
Les conducteurs et les remontées du terrain
« Une fois cette première phase achevée, le groupe de travail va interroger des conducteurs chez plusieurs exploitants. Leur retour terrain, au cours duquel de nombreux points sont abordés, est également crucial. Au cœur de leur examen : l’accès en cabine, la visibilité, la position de conduite, la facilité d’utilisation des commandes ou encore les éléments de signalisation. Parmi les conducteurs, certains ont utilisé des matériels de la concurrence. On leur demandera ce qu’ils en ont pensé pour ne garder que le meilleur. »
Des enregistrements au sein même des cabines
« Dans le souci d’avoir la vision la plus complète possible, des médecins du travail seront également consultés, ainsi que les personnes chargées de la formation des conducteurs. Mais ça n’est pas tout. Des enregistrements ont été effectués en direct dans des cabines afin d’observer la façon dont les conducteurs utilisent les différentes commandes. Le but est de prendre en compte toutes ces sources, de les croiser et de concevoir la future cabine de Citadis qui répondra au mieux aux besoins fonctionnels des conducteurs. »
La recherche des meilleurs compromis
« Suite à cette phase préparatoire, le groupe de travail interface homme-machine collaborera avec l’équipe design et les concepteurs techniques des cabines et pupitres. De cette nouvelle phase d’étude naîtra un nouveau design. Cependant, toutes les requêtes ne pourront être prises en compte en raison de certaines contraintes techniques. Des compromis seront donc recherchés. De manière concrète, une cabine et un pupitre seront ensuite conçus au moyen d’une maquette échelle 1. »
Une validation sur maquette échelle 1
« Même si cette maquette échelle 1 n’est pas fonctionnelle, les conducteurs seront de nouveau sollicités pour valider leurs choix. Les éléments du pupitre seront déplaçables et on les invitera à procéder aux améliorations qu’ils jugeront nécessaires, tout en les justifiant. C’est donc à l’issue de cette dernière phase que les équipes design et technique seront en possession d’une “photo” la plus précise possible, leur permettant de concevoir les cabine et pupitre du XO4. »
Le voile sera levé courant 2008…
« Il est encore trop tôt pour connaître l’ensemble des innovations qui seront intégrées dans cette future cabine. Le processus d’étude et de conception n’arrivera à son terme que dans le courant de l’année 2008. Cependant, on peut d’ores et déjà s’attendre à de vrais changements, concernant notamment l’indicateur de vitesse et le manipulateur de conduite du conducteur. Pour le reste, il faudra encore patienter un peu… », conclut Denis Miglianico.
