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Des hommes et des trams
Interview d'Eric Rongère, chef d'équipe de service après-vente
Eric Rongère anime une équipe de service après-vente de cinq personnes sur le contrat CITADIS™ du Mans. Ses domaines d'intervention sont nombreux mais tous centrés sur un objectif : la bonne marche de l'exploitation. Interview.
Quelles sont les missions d'une équipe SAV sur CITADIS™ ?
Nous sommes des techniciens chargés sur site d’effectuer la mise en service des rames et leur suivi en garantie dans le cadre d'un contrat CITADIS™. La durée de notre prestation est en général de deux ans. Notre toute première mission est d'aménager sur le site dépôt tant d’un point de vue logistique que fonctionnel. Nous installons notamment l'informatique et les outils qui vont nous permettre d'effectuer nos suivis. Nous mettons aussi en place notre magasin de pièces de consignation et son suivi pour nous permettre d’assurer le dépannage des rames pendant la période de garantie.
En tant que responsable, choisissez-vous les membres de votre équipe sur un projet ?
Le responsable peut effectivement faire part de ses intentions à sa hiérarchie. Mais les équipes sont surtout constituées de techniciens expérimentés et polyvalents. Les 180 membres de l’équipe SAV d’Alstom apportent, de projet en projet, leur retour d’expérience et leur connaissance terrain.
Comment est organisée votre équipe ?
Les équipes de SAV tournent autour de 4 ou 5 personnes. Outre le responsable de chantier, elles se composent de 3 ou 4 techniciens dont des électromécaniciens et un mécanicien.
Comment se déroule une journée type ?
En tant que responsable, ma première tâche consiste à faire le comptage des rames qui n'ont pas pu partir. Ce comptage a lieu à 7 heures et une seconde fois dans la journée à 17 heures. Sur le Mans, 19 rames sur 23 doivent être en permanence disponibles pour l'exploitation pendant les heures de pointe du matin et du soir. Après, c'est une gestion qui consiste à effectuer les réparations les plus importantes et au plus vite. C'est là que l'expérience entre en jeu. En moyenne, nous effectuons des interventions sur une ou deux rames par jour pour de petits incidents. Aujourd'hui, avec notre configuration, nous pouvons faire face à toutes les situations. A noter que les incidents sont différents selon les saisons. Par exemple, en hiver, en raison de l'humidité et des feuilles mortes, l'adhérence pose plus de problèmes. On sait que les compresseurs et les freins sont plus sollicités. Nous devons l'anticiper.
Quel est le rôle de la formation continue ?
En fonction des projets, nous avons des formations. Nous allons notamment dans les différents établissements de nos sous-traitants pour connaître les principaux composants du produit et être en mesure d’intervenir facilement sur ces composants en cas de nécessité.
Quelles sont les qualités nécessaires pour exercer votre métier ?
La connaissance des produits est importante. Mais c'est l'expérience qui est primordiale. Elle permet d'agir très vite, avec toujours cet objectif de ne pas immobiliser les rames trop longtemps et d'assurer une exploitation commerciale sans perturbations.
Qu'est-ce qui le rend attractif ?
Selon moi, c'est de pouvoir changer de projet tous les deux ans ou trois ans tout au plus, et d’intervenir sur différents matériels.
