imprimer cette page

L’avenir passe par plus de tramways à Dublin

Bénéficiant d’un véritable boom économique ces dernières années, l’Irlande, « tigre celtique » de l’Europe,  a dû faire face à une saturation du trafic routier réellement problématique pour la ville. L’Irlande a donc lancé un large plan d’investissement encourageant le développement des transports publics, notamment par la création de deux lignes de tramway. Michael Sheedy est le Directeur des Projets Ferroviaires Légers au sein de la Railway Procurement Agency (RPA), une structure financée par le gouvernement irlandais et basée à Dublin. Il nous explique les changements vécus par les habitants grâce à un tramway  qui a fait ses preuves et a démontré sa fiabilité, sa régularité et sa rapidité. La portée de ce succès est telle que la ville doit maintenant poursuivre le développement du transport urbain.

« Pendant des années, Dublin a peu investi dans le domaine des transports publics et s’est retrouvée confrontée à l’omniprésence de la voiture, devenue le principal mode de transport de la métropole. Aujourd’hui, la capitale ne peut plus absorber le développement du trafic. C’est au début des années 90 que le gouvernement a déployé une stratégie à long terme pour résoudre ce problème. Le tramway mis en place dans notre ville a été perçu comme étant un franc succès. Pour les usagers, cela représente un énorme changement en termes de qualité de vie. Le succès des deux premières lignes a convaincu le gouvernement d’investir davantage d’argent public pour renforcer les transports, et particulièrement  les transports sur voies ferrées. »

Une stratégie répondant à une forte demande en transports publics dans une ville en plein boom

« Le tram est une des facettes de la stratégie de développement des transports dans notre capitale. Dans le contexte du tram, des études ont été menées pour évaluer le potentiel de ce mode de transports au regard des besoins que nous avions. Le besoin a en réalité été sous-estimé car la croissance et l’expansion de la métropole ont été plus fortes que prévu. Et nous sommes les victimes de notre succès : nous offrons un service de qualité et de plus en plus de personnes prennent le tramway. Dans le même temps, nous avons des réactions des usagers qui nous disent :  "Il nous faut encore plus de tramways !" »

Une solution technique couplée à un design attractif

« Pour attribuer ce marché, RPA a lancé un appel d’offres. C’est Alstom qui l’a remporté. Nous avons été impressionnés par le produit et, bien sûr, l’expérience industrielle et la technologie du Groupe, illustrées par le TGV, nous ont confortés dans ce choix. D’autres caractéristiques d’ordre esthétique nous ont aussi attirés. Alstom apporte un certain panache au style des produits, ce qui est très important dans notre cas. Evidemment, nous avons besoin d’un matériel remplissant son rôle pratique, mais je pense que, dans le contexte de Dublin, il est important de donner au public l’image d’un produit "sexy" afin d’accroître sa fréquentation. Pour nous, en somme, la solution d’Alstom s’est démarquée en mixant technologie et design attractif. »

Un service fiable et régulier et une demande qui s’accroît

« En termes de fréquentation, le tramway a, de loin, dépassé nos attentes et nos estimations. Je pense que nous avons instauré une nouvelle perception des transports publics. Notre service est très fiable et régulier, et nos clients n’ont pas à se soucier des horaires grâce à la fréquence du service. Mais les tramways sont parfois bondés, c’est le revers de la médaille. Cela peut dissuader les voyageurs d’utiliser le tram. Ceci dit, nous mettons en œuvre les solutions qui nous permettront de gérer ces périodes d’affluence. »

En route pour une augmentation de la capacité et l’extension des lignes

« Deux extensions de ligne sont actuellement en construction sur notre parallèle ; nous augmentons la capacité des lignes existantes en rallongeant nos tramways et en augmentant la fréquence de passage. Nous avons cinq projets de transport public impliquant du matériel ferroviaire léger avec un financement garanti par notre gouvernement. Nous capitalisons sur la valeur ajoutée que nous apportons au secteur économique pour obtenir ces fonds publics. »

De projets concrets pour la ville de Dublin

« Nous venons de commander à Alstom 18 nouvelles rames Citadis. Nous travaillons également sur un projet de métro qui reliera le nord de la ville et l’aéroport au centre-ville. Ce dernier sera sans doute connecté à l’une des lignes Luas, le réseau de tramway. Nous espérons entamer sa construction dans les deux ou trois ans à venir. Nous avons également comme projet un  métro périphérique qui, lui aussi, est à la phase de pré-planning. L’intérêt pour les transports en commun et le soutien du public sont un réel atout pour le développement des transports sur rails dans notre capitale. »

imprimer cette page

Haut de page