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Le succès du plancher bas des tramways CITADIS Le développement par ALSTOM Transport du nouveau concept de bogie1 utilisant des roues « super-élastiques » a permis de proposer dès 1998 des tramways de la gamme CITADIS à plancher bas intégral : en effet, le système élastique situé au cour de la roue permet de placer les suspensions différemment et ainsi l'installation de ce plancher bas. La caractéristique majeure des roues « super-élastiques » réside dans leur structure. Elle est composée d'un anneau en élastomère qui agit comme amortisseur au cour de la roue, assurant un meilleur confort pour les passagers en plus de l'application d'un plancher bas. L'utilisation de ces roues « super-élastiques » est le fruit d'un travail mené par le département Recherche & Développement d'ALSTOM Transport en synergie avec ses établissements du Creusot et de La Rochelle pour la conception et l'intégration, et ses partenaires industriels pour le développement et la fabrication des roues elles-mêmes (Valdunes, Bochum, Bonatrans.). Une satisfaction clients garantie En partenariat avec le CETIM (Centre technique des industries mécaniques), ALSTOM a développé et mis en place une série d'essais dans les conditions contraignantes d'exploitation. Le but de ces essais ? Accélérer le processus de vieillissement de l'anneau intermédiaire en élastomère. A notre connaissance, il n'existe aucun banc d'essai similaire dans le monde. Ces tests accélérés ont permis de fiabiliser la seconde génération d'élastomère. Cette approche a été fortement appréciée des clients, satisfaits de constater l'avancée d'ALSTOM Transport dans le domaine. « Après l'expérimentation de plusieurs versions d'élastomère et en ligne avec sa politique de satisfaction clients et de service, ALSTOM s'est engagé à ne pas répercuter le coût de ses recherches sur les collectivités. Toutes les norias2 réalisées ont permis de faire bénéficier à tous nos clients des roues de dernière génération », souligne M. Hubert Peugeot, Directeur grand compte Collectivités Locales. Garantir une durée de vie du matériel conforme aux attentes des clients, procéder à la validation complète du nouveau matériau employé pour les roues, remettre à niveau le parc à disposition, le tout sans coût supplémentaire pour le client, telles sont les valeurs et la qualité de service défendues par ALSTOM. Vers un confort optimisé. Michel de Cauwer, Risk-Manager CITADIS à ALSTOM Transport, confirme les nombreux avantages de l'innovation. « L'accès à bord et la circulation à l'intérieur du tramway sont facilités grâce à des suspensions plus souples dont le positionnement permet l'installation d'un plancher bas. Ce système profite à tous les usagers et surtout aux personnes à mobilité réduite qui pénètrent à l'intérieur du tramway sans être confrontés à un obstacle (marche) », souligne-t-il. Outre le confort des passagers des tramways CITADIS, l'absence de nuisance sonore s'avère également un plus pour les clients d'ALSTOM. En atténuant la remontée de bruits de roulement, les roues en élastomère participent à l'amélioration du confort et donc de la satisfaction des voyageurs. Aujourd'hui, plus de 450 tramways CITADIS en service dans le monde sont équipés de ce type de bogie1 à roues « super-élastiques », parmi lesquels ceux de Montpellier, Lyon, Bordeaux, Paris, Valenciennes, Strasbourg, Melbourne, Mulhouse, Grenoble, Dublin, Madrid, Barcelone, Tenerife et Nice. 1Bogie : structure située sous le tramway sur laquelle sont fixés les essieux (et donc les roues). Il assure le roulement en réalisant la liaison entre le train et l'infrastructure. 2Norias : opérations de remplacement sur un parc en exploitation. |
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