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Pionnier dans les solutions d'autonomie pour les tramways, ALSTOM est récompensé pour l'APS Le 14 juin 2006, à l'occasion du salon Transports Publics de Paris, Dominique Perben, ministre des Transports, a remis à ALSTOM le premier Trophée de l'innovation dans la catégorie Energie/Environnement pour sa solution d'alimentation des tramways par le sol (APS). Cette technologie, en rupture totale avec tous les modes d'alimentation existants, a été choisie en première mondiale en 2000, par la Communauté urbaine de Bordeaux. Système d'alimentation sans caténaire, l'APS permet au tramway d'évoluer « sans fil » sur des parcours de toute distance et de s'intégrer de façon optimale dans son environnement urbain. Ce trophée récompense l'engagement d'ALSTOM dans la recherche de solutions pour répondre aux enjeux des villes en termes d'intégration urbaine des transports en commun. Le tramway n'est plus aujourd'hui un simple moyen de transport, c'est aussi, pour les collectivités, un moyen de repenser la ville et de valoriser le patrimoine architectural. Comment fonctionne l'APS ? Le tramway est alimenté par un troisième rail central encastré au niveau des voies. Ce rail est composé de segments conducteurs de 8 mètres de long qui peuvent être mis sous tension, séparés par des joints isolants de 3 mètres. L'énergie électrique transmise par ce rail est captée par deux frotteurs situés sous la rame. La mise sous tension des segments conducteurs est déclenchée par le dialogue codé (hertzien) entre la rame et le sol, uniquement lorsque ceux-ci sont recouverts par la rame, ce qui garantit une sécurité absolue pour les piétons et les usagers de la voirie. Une longueur d'avance pour ALSTOM et la CUB En mai 2000, la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) a fait le choix ambitieux de se doter du système innovant APS et est devenue ainsi la première agglomération à exploiter cette technologie. Sur un total de 25 kilomètres que compte le réseau du tramway de Bordeaux, 11 kilomètres sont équipés du système APS. La disponibilité du système, en progression constante depuis janvier 2006, atteint à fin août une moyenne de 99,86 % pour les trois lignes et le succès commercial du tramway est spectaculaire, avec environ 150 000 passagers quotidiens. La Communauté urbaine de Bordeaux bénéficie aujourd'hui d'un tramway qui a permis de moderniser son offre de transports publics. Il participe également à l'émergence d'une culture des déplacements tout en contribuant à structurer l'organisation urbaine de l'agglomération bordelaise. L'extension de la phase 2 du tramway, qui portera le réseau à 43,5 kilomètres, marquera une étape importante dans le développement des transports publics bordelais. En optant pour l'APS, système totalement innovant et révolutionnaire, la Communauté urbaine de Bordeaux a désormais l'image d'un précurseur. Par ailleurs elle est devenue la vitrine de ce système auprès de nombreuses agglomérations françaises et étrangères soucieuses d'offrir un réseau de transport efficace préservant le patrimoine historique. Les atouts de l'APS L'APS participe à la préservation du cadre urbain et du patrimoine historique tout en conservant les performances d'un tramway traditionnel en termes de confort et de vitesse. ALSTOM propose ainsi l'APS dans ses offres pour répondre aux besoins des nombreuses villes françaises et étrangères, désireuses de préserver leur patrimoine historique tout en bénéficiant des performances d'un tramway alimenté par caténaires. L'APS a ainsi fait d'autres adeptes : Angers, Reims et Orléans ont en effet décidé de se doter de ce système pour leur réseau de tramway.
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